在選擇橋梁伸縮縫的類型時，主要取決於橋梁的伸縮量，大小由計算確定，並考慮留有一（yī）定（dìng）的附加量。除此之（zhī）外（wài）還應（yīng）注意構造措施。對接式伸縮縫就（jiù）是根據其構造形（xíng）式和受力特點的不同，可分為填塞對接型和嵌（qiàn）固對接型兩種。填塞對接型伸縮縫（féng）一般用於伸縮量在40mm以（yǐ）下的常規橋梁工程上;嵌固對接型伸縮裝置被廣泛應用於伸縮量在80mm及其以下的橋梁工程上。 鋼製型式伸縮縫是用鋼材裝配製成的，能直接承受車（chē）輪荷載的一種構造。以前這種伸縮裝置多用於鋼橋，現也用於混凝土梁。伸縮縫是一種具有剛柔結合的伸縮裝置（zhì）。它承受荷載之後，有一定的豎向剛度，所以具有跨徑（jìng）間隙能力（lì）大(即（jí）伸縮量大)，行（háng）車平穩的優點。 模數支承式伸縮縫就是利用吸震緩衝性能好又容易做到密封的橡膠（jiāo）材料（liào），與強度高剛性好的異型鋼材組合的（de），在大（dà）位移量情況下能承受車輛荷載。 無（wú）縫式伸縮縫是一種接縫構造不伸出橋麵的伸縮縫產品（pǐn）也稱為TST橋梁伸縮縫，在橋梁端部的伸縮（suō）間隙中填入彈性（xìng）材料並鋪上防水材料，然後在橋麵鋪裝層鋪（pù）築 粘彈性複合材料，使伸縮接縫（féng）處的橋麵鋪裝與其它鋪裝部分形成一連續體，以連接縫的瀝（lì）青混凝土等材料（liào）的變形承受伸（shēn）縮的一種（zhǒng）構造。伸縮縫（féng）的定義: 為協調自然因素引起的橋梁端部的轉動（dòng）和縱向位移，如橋梁在溫度（dù）變化時（shí），橋麵有膨脹或收縮的縱向變形，車（chē）輛荷載也將引起梁端（duān）的轉（zhuǎn）動和（hé）縱向位移。為使車輛平穩通過橋麵並滿足橋麵變形，需（xū）要在橋麵伸縮縫處設置一定的伸縮裝置。這種裝置稱為橋麵伸縮縫裝置或伸縮縫。
